众所周知的技术创新体系（技术创新体系的构成）

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本文目录一览：

• 1、原地掉头、永不失联、巴掌“V8”,国产自研技术刷新上限!
• 2、比亚迪为何故障率那么高
• 3、云端会师,众高手角逐首届中国汽车芯片应用创新拉力赛桂冠

原地掉头、永不失联、巴掌“V8”,国产自研技术刷新上限!

1、由于四个轮边电机都能独立驱动，因此车辆能实现传统燃油车不能实现的驾驶操作，包括原地掉头功能，控制左右两侧车轮的反向转动可进行原地掉头，同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，大幅缩短车辆的转弯半径。

2、奔驰EQG概念车 时光荏苒44载，大G史上首款纯电车型——EQG概念车中国首秀，4独立可控电机构成4×4全轮驱动系统，沿袭经典梯形车架，支持原地掉头与低速越野功能。 红旗L5 红旗L5一直给人的印象是「大领导阅兵用车」——经典复古、庄重高贵，气场强大。当全新一代的红旗L5开始接受预订，人们不免会对它有更高期待。

比亚迪为何故障率那么高

比亚迪故障率高，主要是由于其复杂的电子系统和相对不稳定的零部件质量所导致的。首先，比亚迪在新能源汽车领域的技术创新是众所周知的，尤其是其电池技术和电子控制系统。然而，这些高度复杂的电子系统也增加了出现故障的潜在风险。

保有量大，也是故障率高的印象一大原因 在讨论故障率这一问题时，必须要考虑的一大核心因素就是保有量的概念。比亚迪宋系列有多款车型，仅仅宋PLUSDM-i、宋ProDM-i在7月的销量就超过了4万辆。在讨论故障率这一问题时，必须要考虑的一大核心因素就是 保有量 的概念。

另一方面，比亚迪的市场保有量庞大，这也意味着出现故障的车辆相对较多。比如，某品牌销售一万台车，其中只有5台出现故障；而比亚迪销售十万台车，故障车辆数量达到50台。故障率相同，但因为销量差异，比亚迪的故障车辆数量明显增多。再一方面，竞争对手的操作也起到了推波助澜的作用。

宋PLUSdmi的故障率问题：根据比亚迪官方数据，这款车型的混动部分故障率达到23%，主要集中在起步、低速行驶、发动机和制动环节。车主们需要注意，由于车辆材质问题，新车阶段可能会有严重异味产生，这不仅影响初期使用体验，特别是对于容易晕车的人来说，内饰异味可能会成为一大困扰。

比亚迪宋的故障率并不是全国第一，这个说法是不真实的。比亚迪宋的故障率虽然不低，但也不算太高，在同级别车型中处于中等水平。比亚迪宋的可靠性还有提升的空间，需要在产品质量和售后服务方面做更多的努力。

销量实现了惊人的增长，提升了367%。宋系列的亮点之一在于其高性价比，同时包括Pro和EV在内的多种版本线供消费者选择，提供了丰富的购车选项。然而，购车者在考虑购买比亚迪宋时，需要对混动车型较高的故障率保持警惕。尽管在销量上取得了显著成功，但质量问题不容忽视。

云端会师,众高手角逐首届中国汽车芯片应用创新拉力赛桂冠

1、云端会师，众高手角逐首届中国汽车芯片应用创新拉力赛桂冠 近日，“芯耀亦城·首届中国汽车芯片应用创新拉力赛”（以下简称创新拉力赛）决赛顺利举行，汽车芯片的创新团队共聚云端，在激烈的竞争中角逐创新拉力赛的桂冠。

2、近日，“芯耀亦城·首届中国汽车芯片应用创新拉力赛”（以下简称创新拉力赛）决赛顺利举行，汽车芯片的创新团队共聚云端，在激烈的竞争中角逐创新拉力赛的桂冠。

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